В Казахстане будет дефицит топлива до 2030 года, а Аи-95 летом может дойти до 300 тенге
Казнефть. Часть 45.
Похоже, что рыночные цены на топливо придут к нам раньше, чем единый рынок ЕАЭС
Текущую ситуацию с НПЗ я комментировал вчера в нескольких постах своего телеграмм-канала, рассматривать обновленную информацию пока не имеет смысла – на западе в полной мере еще не восстановлено энергоснабжение, а оценки делать рано: по АНПЗ будет понимание к 9 июля, по ПКОП – к 14 июля, а плановый ремонт ПНХЗ завершится только 19 июля.
Тем не менее, дефицит топлива уже в ближайшие годы неизбежен, и мой прогноз не затрагивает сегодняшнее заявление премьер-министра Алихана Смаилова, который отметил, что «никакого дефицита ГСМ не будет».
Чем 92-ой бензин отличается от 95-ого
Считаю, что росту потребления 95-го уделялось мало внимания. Почему потребление будет расти? Потому что обновляется автопарк страны.
Моторы новых авто рассчитаны на Аи-95, у них более высокая степень сжатия. Сама марка бензина стоит дороже, но выделяет больше энергии при сгорании. Таким образом, по мере роста количества новых авто спрос на Аи-95 будет расти в процентном соотношении быстрее, чем на традиционный Аи-92.
Почему топливо будет в дефиците
В 2022 году производство бензинов всех марок в РК составило 4,95 млн тонн при потреблении 5,02 млн тонн. По прогнозу МЭ в 2023 году производство снизится до 4,84 млн тонн при росте потребления до 5,03 млн тонн.
По дизельному топливу производство составило 5,28 млн тонн, потребление – 5,57 млн тонн. В 2023 году импортозависимость по ДТ возрастет: 5,13 млн тонн производство, 5,80 млн тонн потребление.
Но… наши перерабатывающие мощности работают на пределе, а их уже не хватает для покрытия потребления. Я об этом пишу и говорю несколько лет, в апреле 2023 г. это озвучивал и премьер-министр: «Наши НПЗ работают на пределе своих мощностей. Однако мы постоянно сталкиваемся с рисками нехватки ГСМ».
Как мы собираемся устранять дефицит? Расширением мощностей ТОО «ПКОП» (Шымкентский НПЗ) с 6 млн тонн в год до 12 млн. Но это еще открытый вопрос по многим позициям: источники сырья, доставка до НПЗ, вывоз готовых нефтепродуктов (нужно что-то решать по ж/д путям и наливу). Да и увеличение производства на ПКОП в лучшем случае – это горизонт 2029-2030 гг., а топливо нужно уже сегодня.
Поэтому в РК будет дефицит топлива. Решаться он будет путем импорта из России, где цены традиционно выше, а значит российский уровень цен придет к нам раньше, чем планы по созданию единого рынка нефти, нефтепродуктов и газа, которые должны быть реализованы к 2025 году.
Примечательно, что министр энергетики Алмасадам Саткалиев говорил о планируемом дефиците и повышении цен на Аи-95 еще 27 июня, в принципе до поломок на заводах. Необходимо было более быстрое решение по расширению ПКОП либо строительству нового 4-го НПЗ в Казахстане. Сейчас время уже упущено.
Поможет ли импорт?
Вы удивитесь, но в России тоже дефицит на внутреннем рынке. В июне в СМИ появилось много публикаций на эту тему, к примеру, на РБК и Lenta.ru.
Поскольку я мониторю сообщения о топливном рынке и энергетике в СНГ, то могу смело сказать: далеко не факт, что в этом или следующем году российские нефтепродукты зайдут на казахстанский рынок даже при условии привлекательных цен.
В РФ в июне т.г. поставки на внутренний рынок снизились на 6,5% по сравнению с июнем предыдущего года. При этом из-за падения курса рубля экспорт нефтепродуктов стал существенно выгоднее внутреннего рынка: производство нефтепродуктов снизилось на 4%, тогда как экспорт вырос на более чем 60%.
В прошлом году в СМИ и у отраслевых экспертов, и даже чиновников было радужное представление о том, что антироссийские санкции и ограничения по энергоносителям приведут к тому, что российские нефтепродукты хлынут на казахстанский рынок и решат проблемы дефицита. Как видим, этого не произошло.
Да и нужно понимать, что сами действия на фронте являются крупным потребителем топлива: военная техника, самолеты, транспорт и др. – на все это нужны нефтепродукты. «Привлечь» недостающие объемы топлива мы можем только высокими ценами.
Так что в ближайший период до 2030 года наш внутренний рынок будет сталкиваться и с дефицитом, и с ростом цен.
Сколько будет стоить 95-ый летом?
Давайте обратимся к нашему любимому порталу Global Petrol Prices и взглянем на актуальные цены на Аи-95 по состоянию на 26.06.2023 г.
- Казахстан – 217 тенге;
- Азербайджан – 265;
- Россия – 279;
- Кыргызстан – 317;
- Беларусь – 421;
- Узбекистан – 427;
- Украина – 544.
Для информации в нефтедобывающих Саудовской Аравии и Эмиратах текущие цены – 280 и 348 соответственно.
Нетрудно спрогнозировать, что летом цены на Аи-95 в Казахстане могут легко достигнуть 300 тенге за литр. Конечно, можно сказать, что при экспорте в РК несколько иной механизм налогообложения и ценообразования, однако, к этому горизонту мы вполне можем доплыть.
P.S. Готовы ли будут автовладельцы покупать Аи-95 по существенно более высоким ценам, нежели Аи-92? Наверное, не все. А это означает что? Что мы постепенно будем погружаться и в дефицит 92-го.
P.P.S. Я категорически не согласен с позицией безоговорочной необходимости наполнения внутреннего рынка путем роста производства и импорта. На мой взгляд, мы можем и должны снизить потребление нефтепродуктов. Позже опубликую предложения.
