За прошлый год экспорт из Казахстана в Латвию увеличился более чем в пять раз и составил почти $182 млн. Рост экспорта обусловлен перераспределением торговых каналов из-за войны России и Украины. Об этом сообщила пресс-служба Министерства национальной экономики Казахстана (МНЭ РК).
Взаимная торговля между странами составила $216 млн. Это в 3,5 раза больше, чем за 2021 год. Импорт вырос на 40,7% и составил $161 млн.
По словам министра МНЭ Казахстана Алибека Куантырова, нынешняя геополитическая ситуация изменила географию и направления товарных потоков.
В этих условиях возрастает роль Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор). Он призван диверсифицировать транспортный маршрут Казахстана в Европу и обеспечить быстрое прохождение больших объемов грузов. Международный транспортный коридор пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы. Такой маршрут позволяет провозить грузы в обход России.
«Наше географическое положение в центре Евразийского континента, не имеющее выхода к морю, стимулирует нашу страну к поиску альтернативных способов увеличения транзитного потенциала. Уверен, что Средний коридор придаст новый импульс развитию торговых связей с нашими партнерами», – отметил министр.
Латвия предложила использовать свои порты для поставки грузов в скандинавские страны и далее в Европу.
Почему для Казахстана важен средний коридор
Согласно материалу The Diplomat, для Казахстана наиболее заметное преимущество –модернизация железных дорог и подключение к европейским рынкам. В силу географического положения Казахстан зависел от северного железнодорожного маршрута через Россию. Интеграция с железнодорожной линией в Среднем коридоре позволит Казахстану быстрее нарастить объемы экспорта, продавать свои товары на европейские рынки и избежать зависимости от одного маршрута.
Участие в Среднем коридоре подразумевает улучшение логистики. В марте Казпочта и WEA-Transport GmbH (уполномоченный железнодорожный оператор ЕС из Германии) и Huapengfei Company of China (уполномоченный китайский национальный логистический оператор) подписали меморандум, который облегчит трансграничную торговлю на евразийском пространстве и создаст международный логистический коридор для электронной коммерции. Это первый меморандум о трехстороннем сотрудничестве между национальными логистическими операторами Казахстана, Китая и ЕС.
С геополитической точки зрения реализация железнодорожного коридора может усилить многовекторную стратегию Казахстана. Казахстан может использовать свои отношения с Китаем, чтобы уравновесить Россию и Запад, не становясь государством-клиентом ни для одного из них. Таким образом, Казахстан может стать ключевым транзитным узлом Восток – Запад.
Почему для Китая важен средний коридор
Средний коридор через Казахстан использует Китай для поставки грузов в Европу. Для Китая экономическое развитие является ключевым приоритетом, а ЕС – основной экспортный рынок. Развитие большего количества связей между КНР и ЕС предусмотрено в пекинской инициативе «Один пояс, один путь».
В рамках проекта «Один пояс, один путь» Китай предложил построить железнодорожную систему стоимостью $58 млрд, соединяющую Китай с Пакистаном, чтобы уменьшить зависимость от торговли с западными странами. Железная дорога обойдется Китаю в $58 млрд. На сегодня это самая дорогая инициатива КНР.
