Казахстан призывает белорусскую таможню отменить излишние требования к казахстанским транспортным компаниям. Как сообщили «Курсиву» в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития Казахстана, на днях представители двух стран договорились провести в первой половине июля заседание совместной комиссии по автотранспорту, чтобы «обсудить и решить данный вопрос».
При перевозке грузов с приграничных терминалов из Беларуси в Казахстан казахстанским перевозчикам требуется получать у белорусских властей разрешение на перевозку грузов из третьих стран, что осложняет транзит грузов в Казахстан из Европы.
«В данном случае казахстанский перевозчик возит груз, конечной точкой доставки которого является Казахстан, и на данный вид перевозки разрешение не должно требоваться. При аналогичном виде перевозок казахстанская сторона не требует бланков разрешений от белорусских перевозчиков», – утверждают в Мининдустрии.
Со своей стороны белорусская таможня заявляет, что не дискриминирует перевозчиков из Казахстана и готова изучить ситуацию.
Казахстан на вторую половину 2022 года приостанавливал для всех перевозчиков из ЕАЭС запрет на доставку грузов в республику с перецепкой или перегрузкой в стране транзита, поскольку ранее Россия и Беларусь приостановили такой же запрет для казахстанских перевозчиков. В марте 2023 года Казахстан снова приостановил запрет на перецепку и перегрузку для перевозчиков из России и Казахстана. В мае республика разрешила перецепку-перегрузку и белорусским перевозчикам.
С введением западных санкций и контрсанкций со стороны России и Беларуси перевозчикам из ЕС запрещен проезд через Россию и Беларусь даже для транзита в третьи страны. Поэтому грузовые перевозки между ЕС и Россией/Беларусью, через которые идет основной европейский транзит в Казахстан, сейчас выполняются по схеме перецепки/перегрузки на границе.
По общему правилу в Казахстане запрещена доставка товаров с перегрузкой или перецепкой в стране транзита. Это допускается лишь в случае, если перегрузка производится в фуру, зарегистрированную в государстве первоначального перевозчика. Точно так же только при этом условии (регистрация в одной стране) разрешается и замена тягача. После того, как перевозки из ЕС через Беларусь стали выполняться по схеме перецепки/перегрузки в приграничной зоне, Казахстан стал задерживать российские и белорусские грузовики за нарушение этого запрета.
В 2022 году товарооборот между ЕС и Казахстаном вырос на 27,6%, до $40 млрд, что стало рекордом за период после выхода Великобритании из Евросоюза. В I квартале 2023 года товарооборот увеличился на 12,5% год к году, до $10,2 млрд.
