Как сообщает АКАБ, все автомобилестроительные предприятия, работающие в режиме промышленного производства, должны достигнуть 50% уровня локализации до середины 2018 года. В противном случае доступ на рынок ЕАЭС отечественным автопроизводителям будет закрыт.
Кроме того, локализация имеет для автопроизводителей и особое коммерческое значение: в условиях колебания курса тенге, закуп комплектующих на территории ЕАЭС позволяет сдерживать рост цен и сохранять маржинальность.
На сегодня практически все предприятия, которые внедрили на заводах мелкоузловой метод производства, добились того, что автомобили, сходящие с конвейеров, в среднем, более чем на треть состоят из деталей, произведенных на территории Таможенного Союза. 40% локализации коммерческих и специализированных авто, за счет...